Al volante del CLA, un ‘baby CLS’ que romperá corazones.

Las carreteras del sur de Francia han sido un bello escenario para nuestra primera toma de contacto dinámico con el Mercedes CLA, uno de los coches que -sinceramente- más ganas teníamos de probar en Marca motor en los últimos meses. Estamos ante un concepto diferente en el mercado, una berlina derivada del Clase A con carrocería de cuatro puertas y cinco plazas. Este ‘coupé compacto’, como lo llama Mercedes, mide 4,63 metros de largo, 1,78 de ancho y 1,44 de alto. Pero lo mejor de sus proporciones es que le ayudan a fluir, dándole un aire de ‘mini-coupé’ que le diferencia del resto. No hay otra berlina basada en un compacto que tenga unas líneas tan sensuales.

La gama está compuesta por los motores de gasolina 180 (122 CV), 200 (156 CV) y 250 (211 CV) y los diésel 200 CDi (136 CV) y 220 CDi (170 CV). Durante el lanzamiento, que en España será el próximo 14 de abril, estarán disponibles todos ellos, excepción hecha de los menos potentes (180 de gasolina en junio y 200 en septiembre). También para después de verano se espera la llegada del 250 de gasolina 4-Matic. Está previsto que más adelante Mercedes lance también una variante del 220 CDi con esta tracción total. El otro CLA con 4-Matic será el radical 45 AMG, que se presentará en el Salón de Nueva York. En cuanto al cambio, los más potentes 250 y 220 CDI montan de serie la caja 7G-DCT de doble embrague, que es opcional para los 200, 180 y 200 CDI. Estos últimos, de serie, llevan un cambio manual de seis relaciones.

El ambiente que se respira en el interior es muy agradable, aunque con ciertos matices. Estamos ante un coche con un precio realmente competitivo para el diseño, comportamiento y equipamiento que ofrece. Y eso se tiene que notar en algo. Digamos que es un CLS a escala, pero con una calidad percibida algo más terrenal que la de su 'hermano mayor'. Sucede que uno se sienta en el interior de un Mercedes con 4,63 metros de largo y espera la quintaesencia de serie. Y, en este caso, estamos ante una derivación de un compacto. Muy bonita, sí; pero no deja de ser un sedán basado en un coche pequeño. Así, encontramos todo bien ensamblado y con una óptima calidad percibida; pero si tocamos en el interior de las puertas y en el salpicadero, aunque esté bien revestido, debajo encontramos algunos plástico más toscos de lo habitual en esta marca. También nos ha llamado la atención que el panel de la puerta no cubra la hoja hasta el final, dejando al descubierto una junta con un dedo de grosor en la zona de cierre. Nada grave, pero detalles llamativos. A cambio, tenemos que elogiar su equipamiento, así como el amplio abanico de sistemas de seguridad y de ayuda a la conducción que ofrece.